云茂高速施工防撞车 桥检车 随叫随到 免费咨询热线135-0000-3760，方女士，微信同号。支座在桥梁构造当中起到了至关重要的作用，但是支座下面的桥墩知道多少？桥墩按其构造可分为重力式、空心式、柱式、柔性排架桩式、钢筋混凝土薄壁桥墩等。1.重力式桥墩桥梁支座更换是延长桥梁使用寿命比较常用的一种方法，只有定期检查支座的使用状况，及时更换，这样才能保证行驶安全。如果是普通的板式支座，进行更换的时候只要将用顶升顶起的桥梁把支座跟上下钢板进行分离，把放置支座的地方打扫干净，观察上下钢板是否有损坏，如果没有直接把新支座放到原来的，之后顶升下降让钢板在支座上压实即可。（2）桥头路堤和桥台的沉降差，在高速行使下，引起跳车；（3）软基沉降量超出施工后允许范围；（4）软基上结构物的沉阵、涵管弯曲；施工设备采用扁式电动油压千斤顶组，由一台油泵机控制。云茂高速施工防撞车 桥检车 随叫随到 免费咨询热线135-0000-3760，方女士，微信同号。

同步顶起同一盖梁上的所有梁体，用同时控制油表压力和梁体位移的方法（即所谓“双控法”）对整个顶梁过程进行控制。就千斤顶组的整体顶升能力，与桥上恒载及活载乘以各自分项系数后相加之和相比，前者应不小于后者的两倍及以上时，可保证千斤顶及油泵机的工作压力小于等于25兆帕，施工时会比较安全。在桥面连续处顶梁作业时，梁体的最大顶升量不宜超过20毫米。而整联梁体的顶升高度达到6至8毫米时，即可更换支座。由此推算20米T梁桥面两跨梁相接处的最大变形量为0.3至0.4毫米。

由于在桥面连续段处都有通长的横桥向裂缝，顶梁时桥面板处产生的拉伸变形并不大，梁体不会在该处出现新的裂缝，故在顶升时不需要凿除桥面连续段。顶梁时，只需将同一盖梁上的所有梁体同步顶起即可。在梁体整联顶升时，由于顶升速度不一致而产生的梁体间内部应力的相互作用十分复杂。根据以往经验，顶升时每片梁间的最大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以内时，可以保证梁体及桥面连续的结构安全。由于对传统顶升工艺进行改进，所以顶升设备相应调整，千斤顶要安放在梁端马蹄下，过去的设计没有过多的考虑以后顶升支座更换的间距，云茂高速施工防撞车 桥检车 随叫随到 免费咨询热线135-0000-3760，方女士，微信同号。